何女士有一次親身經(jīng)歷。回想到那一次親身經(jīng)歷，何女士還惴惴不安。“那地下停車場(chǎng)出入口長(zhǎng)短大約有20米長(zhǎng)，呈S形，我那時(shí)候掛的是二檔，正減速上坡起步，忽然車輛就歇火，剛開始往下降，我被嚇傻了，我趕快拉住手剎，可是車輛依然往下降，我趕忙踏腳剎，總算把車輛停下來(lái)。你永遠(yuǎn)不知道，那時(shí)候后邊來(lái)的車輛差點(diǎn)兒撞到了我，幸虧我開過(guò)故障指示燈。這坡太陡了，出入口設(shè)計(jì)構(gòu)思太坑人了。”

很多人都會(huì)碰到何女士那樣的狀況，非常針對(duì)生手來(lái)講，彎曲的出入口非常容易產(chǎn)生安全事故。那麼，現(xiàn)階段地下車庫(kù)設(shè)計(jì)構(gòu)思都存有什么難題呢？

一要入口處傾斜度大，路面窄，有弧度。咱們先來(lái)講下傾斜度，通常地下停車場(chǎng)的安全通道傾斜度應(yīng)在15%之下，過(guò)大就不科學(xué)了，也違背了規(guī)范。許多地下停車場(chǎng)以便能多放車子，把行車道設(shè)計(jì)構(gòu)思得很短，沒(méi)有緩存，那樣傾斜度就很高。加上行車道窄、路面彎曲的行車道不但會(huì)讓生手擔(dān)心，并且高手也一些擔(dān)憂。

第二條就是說(shuō)某些地下車庫(kù)把崗?fù)?/a>收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)建在陡坡上，這一是很不科學(xué)的。由于那樣設(shè)定，駕駛員盆友就迫不得已在陡坡上泊車交費(fèi)，非常容易產(chǎn)生溜坡的狀況，并且也非常容易造成車輛歇火，必須再次上坡，導(dǎo)致了駕駛員的麻煩，另外也危害了行駛速率。

針對(duì)之上二點(diǎn)，咱們這兒提議，地下車庫(kù)入口處傾斜度最好是能操縱在12%之下，可合適提升些緩坡段，崗?fù)な召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不能設(shè)定了陡坡上。